Na Príomhchineálacha Feithiclí Leictreacha
Leictreach íon
Feithicil ghlan leictreach Carr atá á thiomáint ag mótar leictreach.
Feithiclí leictreacha íon, i gcoibhneas le feithiclí breosla, luíonn an príomhdhifríocht (difríocht) sna ceithre chomhpháirt mhór, mótair tiomána, rialtóir rialaithe luais, ceallraí cumhachta, charger carr. I gcodarsnacht le stáisiúin gháis, gearrann stáisiúin phoiblí ultra-tapa é. Braitheann difríocht cáilíochta feithiclí leictreacha íon ar na ceithre chomhpháirt seo, agus braitheann a luach freisin ar cháilíocht na gceithre chomhpháirt seo. Baineann úsáid feithiclí leictreacha íon go díreach freisin le roghnú agus cumraíocht na gceithre chomhpháirt mhór.
Braitheann luas na bhfeithiclí leictreacha íon, agus an luas tosaigh ar chumhacht agus ar fheidhmíocht an mhótair tiomána, braitheann fad a mhíleáiste ar mhéid cumas ceallraí cumhachta na feithicle, braitheann meáchan na ceallraí cumhachta feithicle ar cén cineál ceallraí cumhachta cosúil le aigéad luaidhe, since carbóin, cadhnraí litiam, etc., tá a n-toirte, meáchanlár sonrach, cumhacht sonrach, fuinneamh sonrach, saolré timthriall difriúil. Braitheann sé seo ar shuíomh an mhonaróra agus ar úsáid ghrád na feithicle chomh maith le sainmhíniú margaidh agus deighilt an mhargaidh.
Tá DC scuab, brushless, maighnéad buan, pointí leictreamaighnéadacha, agus mótair stepper AC, etc., a roghnú a bhaineann freisin le cumraíocht, úsáid agus grád na feithicle. Ina theannta sin, tá rialú luas an mhótair tiomána roinnte freisin i rialú luas céim agus rialú luas gan chéim, agus tá rialtóir rialaithe luas leictreonach agus gan aon rialtóir rialaithe luas. Tá mótair mol, mótar rotor istigh, tiomáint mótair aonair, tiomáint il-mhótair agus tiomáint mótair comhcheangailte ag an mótar.
Buntáistí: Tá an teicneolaíocht sách simplí agus aibí, chomh fada agus is féidir soláthar cumhachta a mhuirearú.
Míbhuntáistí: tá fuinneamh stórála meáchain aonad ceallraí ró-bheag, ach freisin toisc go bhfuil ceallraí na feithicle leictreacha níos costasaí, agus nach raibh scála eacnamaíoch ann, agus mar sin tá an praghas ceannaigh níos costasaí, maidir le costas úsáide, roinnt praghsanna úsáide. níos daoire ná an carr, tá roinnt praghsanna ach 1/3 den charr, a bhraitheann go príomha ar shaol na ceallraí agus ar phraghas áitiúil ola agus leictreachais. Tá teicneolaíocht feithiclí leictreacha fós neamhaibí, tá gá fós le feabhas a chur ar theicneolaíocht luchtaithe, raon tiomána, iontaofacht agus gnéithe eile, agus tá diúscairt cadhnraí briste agus leas iomlán a bhaint as an gcóras greille cumhachta freisin ina bpríomhcheisteanna le réiteach.
Cumhacht hibrideach
Feithicil atá in ann cumhacht a fháil ó dhá cheann ar a laghad de na cineálacha fuinnimh stóráilte seo a leanas:
Breosla inchaite nó feiste stórála fuinnimh in-athluchtaithe.
De réir struchtúr an chórais chumhachta, is féidir é a roinnt sna trí chatagóir seo a leanas:
Sraith Feithicil leictreach hibrideach (SHEV): Feithicil hibrideach (leictreach) a dtagann a cumhacht tiomána ón mótar leictreach amháin. Gnéithe an struchtúir go dtiomáineann an t-inneall an gineadóir chun leictreachas a ghiniúint, agus aistrítear an fuinneamh leictreach chuig an mótar tríd an rialtóir mótair, agus tiomáineann an mótar an carr. Ina theannta sin, is féidir leis an gceallraí cumhachta fuinneamh leictreach a sholáthar don mhótar ina n-aonar chun an carr a thiomáint.
Feithicil leictreach hibrideach Comhthreomhar (PHEV): Feithicil hibrideach (leictreach) a soláthraítear a fórsa tiomána go comhuaineach nó go leithleach ag mótar leictreach agus inneall. Gnéithe an struchtúir gur féidir leis an gcóras tiomána comhthreomhar an t-inneall nó an mótar a úsáid mar fhoinse cumhachta ina n-aonar, nó an mótar agus an t-inneall mar fhoinse cumhachta ag an am céanna chun an carr a thiomáint.
Feithicil Leictreach Hibrideach (CHEV): feithicil hibrideach (leictreach) a bhfuil modh sraithe agus modh tiomána comhthreomhar aici. Is é gné an struchtúir gur féidir leis oibriú i mód measctha sraithe nó modh measctha comhthreomhar, ag cur san áireamh saintréithe sraithe agus comhthreomhar.
(Nóta: Le forbairt na teicneolaíochta feithiclí leictreacha hibrideacha, níl a cineálacha teoranta do na nithe thuas, ach is féidir iad a roinnt freisin de réir cineálacha eile.)
Déantar iad siúd a úsáideann gnáthbhreoslaí a chúpláil le mótair/innill leictreacha chun aschur cumhachta íseal-luas agus ídiú breosla a fheabhsú. Sa mhargadh baile, is hibridí gásailín príomhshrutha na bhfeithiclí hibrideacha, agus tá samhlacha hibrideacha díosail sa mhargadh idirnáisiúnta ag forbairt go tapa freisin.
Ceall breosla
Gluaisteáin faoi thiomáint ag cealla breosla. Ní tháirgeann próiseas imoibrithe ceimiceach na cille breosla táirgí díobhálacha, mar sin is feithicil saor ó thruailliú í an fheithicil cille breosla, agus tá éifeachtacht chomhshó fuinnimh na cille breosla 2 go 3 huaire níos airde ná an t-inneall dócháin inmheánaigh, mar sin is feithicil idéalach í an fheithicil cille breosla ó thaobh úsáid fuinnimh agus cosaint an chomhshaoil.
Ní mór cealla breosla aonair a chomhcheangal i bpacáistí cille breosla chun an chumhacht is gá a fháil chun riachtanais úsáide feithicle a chomhlíonadh.
Tá dul chun cinn suntasach déanta i dteicneolaíocht na gceall breosla. D'fhógair monaróirí gluaisteán a bhfuil cáil dhomhanda orthu mar DaimlerChrysler, Ford, Toyota agus General Motors pleananna chun feithiclí cille breosla a chur ar an margadh faoi 2024. Tá fréamhshamhlacha carranna cille breosla á thástáil faoi láthair, agus tá busanna iompair faoi thiomáint cille breosla á léiriú i. roinnt cathracha Mheiriceá Thuaidh. Tá dúshláin theicniúla fós ann maidir le forbairt feithiclí cille breosla, mar shampla comhtháthú pacáistí cille breosla, feabhas a chur ar thráchtálú próiseálaithe breosla feithiclí leictreacha agus aonaid chúnta Tá monaróirí gluaisteán ag obair i dtreo comhpháirteanna a chomhtháthú agus costais chomhpháirt a laghdú, agus tá dul chun cinn suntasach déanta acu. .