Nuair a tháinig an cuireadh tiomáint tástála don XPeng MONA L03 i dtír, dúirt mé go bhfuil gan an dara smaoineamh. Is éard atá i gceist agam, cé a d'fhéadfadh SUV a dhiúltú le praghas réamhdhíola ag tosú ag thart ar $20,000, stíl a thugann le tuiscint go gcosnaíonn sé dhá oiread, agus pacáiste cúnaimh tiománaithe a dhíríonn go hoscailte ar Tesla? Ceann Scríbe: Yanqi Lake suas i Huairou. Bhí an loighic simplí. Sléibhte, uisce, bóithre casta, agus go bhfuil "a ligean go bhfuil tú san Eilvéis" atmaisféar. Níos tábhachtaí fós, ba é an áit iontach é chun trí gheallúint mhóra an ghluaisteáin a thástáil: cliste, stylish, agus fíor-mhaith le tiomáint.
An Chosnaíonn sé seo $20,000 i ndáiríre?
Ina shuí i gclós páirceála Óstán Yanqi, bhí MONA L03 Aurora Corcra glioscarnach le calóga mín mhiotalacha faoin ngrian. A passerby chlaon i agus d'iarr, "Hey, tá an ceann nua a bheith thart ar 200,000 nó 300,000 yuan, ceart?" aoibh mé díreach. Tosaíonn an réamhphraghas díolacháin ag 143,800 yuan, agus cosnaíonn an phéint seo go díreach nialas breise duit. Tá scáth ann freisin ar a dtugtar Wumeizi Jam, ainm a fhuaimeann go milis cheana féin, agus tá, tá an ceann sin saor in aisce freisin.
Tá an deireadh tosaigh glan agus simplí. I gcomparáid leis an M03 níos luaithe, tá sínithe solais níos saibhre ag na ceannsoilse anois a chuireann brú ar an bpréimh go mbraitheann siad notch níos airde. Tá an tuairteoir críochnaithe i bpianó dubh agus tá comhlaí gríl gníomhacha ann. Ón taobh eile, éiríonn rudaí níos suimiúla fós. Síneann an corp 4,650 mm (183 orlach) ar fad, lorg a bhraitheann ceart do chéad charr ceannaitheora óg. Éasca le tiomáint, éasca le páirceáil, agus ní bhraitheann sé go bhfuil tú ag píolótú bád. Cainéil uisce i bhfolach feadh na bhfuinneog, doirse gan fráma, agus dearadh colún D scoilte: is sonraí iad seo a fhaigheann tú de ghnáth ar ráitis faisin atá i bhfad níos praghsaí, ach anseo tá siad ar fheithicil a thosaíonn thart ar fiche mhór.
Tugann na rothaí 20 orlach atá fillte i mbonn Goodyear achomharc don charr don chuid seo. Tá línte brioscacha matáin ar na fenders tosaigh agus ar na guaillí cúil a choinníonn an scáthchruth ó chuma a bheith ar bhuilín aráin bog cruinn. Fós féin, is é an uillinn is fearr liom an chúl. Tá na duchtanna aeir feidhmiúil, ní píosaí Baile Átha Troim falsa. Níl aon spoiler, ach tá an t-eireaball stocach agus uncluttered, agus tá an barra taillight leithead iomlán unmistakable ar an oíche. Faigheann an tuairteora cúil cóireáil dhubh an phianó freisin le bailchríoch mhiotalacha sraitheach. Go hionraic, tar éis siúlóid iomlán timpeall, ba é an smaoineamh sáraitheach seo ná seo: deir aon rud faoin taobh amuigh 150,000 yuan. Dá ndúirt tú liom gur léigh an greamán 250,000, seans gur chreid mé thú.
Hey XPeng, Cas ar an Suathaireacht Suíochán
Tharraing mé an doras a oscailt gan fráma agus dhreap mé isteach. Iontas eile. Tá plaisteach nialasach crua ag an painéal. Is ábhar críochnaithe Neamhlonrach é an dromchla, agus is fabraic veilbhit bog é an ceannlíne a bhraitheann i bhfad níos saibhre ná mar a measadh. Tá na suíocháin i ndáiríre compordach, plush cosúil le tolg, le variant corcra ar na bolsters taobh a cheangal ar ais go dtí an dath comhlacht. Sonraigh lovers, rejoice.
Beagnach mar athfhillteach, dúirt mé, "Hey XPeng, cas ar an suathaireacht suíochán." D'fhreagair guth, "Cuireadh suathaireacht shuíochán an tiománaí i ngníomh." Agus massages sé an mhaolú suíochán freisin. Shuigh mé ansin ar feadh cúig nóiméad, beagnach dozing amach sa charrchlós sular nudged an grianghrafadóir dom dul ag gluaiseacht. D'fhéadfadh mé a bheith tar éis fanacht tráthnóna ar fad.
Tá a nóiméad féin tuillte ag an roth stiúrtha. Níl sé cruinn, agus níl sé ar cheann de na huibheacha brúite sin. Suíonn sé áit éigin idir eatarthu, le imeall tiubh fillte i leathar mínghráinneach a mhothaíonn chomh maith sin nach dteastaíonn uait riamh é a scaoileadh. Tá suíochán an phaisinéara ina ríchathaoir náid domhantarraingthe pacáilte le coigeartuithe, cé go bhfuair mé corraíl bheag amháin: ní féidir leat airde na suíochán a athrú. Féadfaidh áititheoirí níos airde a gcuid glúine a thabhairt faoi deara ag éirí ró-chairdiúil le consól an ionaid. Ach nuair a théann tú ar ais i mód náid domhantarraingthe, go hionraic, cé air a bhfuil cúram?
Dreapadóireachta Isteach sa Chúl
Ag 6 troigh ar airde agus 185 punt, shleamhnaigh mé isteach sa suíochán cúil agus fuair mé beagnach dhá dhorn de sheomra na gcos, timpeall beagán os cionn 8 n-orlach, agus thart ar 4 orlach de spás cloigeann. I gcás SUV 183 orlach ar fad, is toradh soladach é sin. Tá an binse bog agus tá an mhaolú fada go leor chun tuirse a choinneáil ar shiúl ar thurais níos faide.
Suíonn os cionn díon gloine lánléargais le sciath airgid dhúbailte agus ciseal emissivity íseal, an cineál teicneolaíochta a bloic UV agus teas agus a choinneáil ar an radharc soiléir agus geal. Tá baint bheaga spraíúla i bhfolach taobh istigh ag XPeng freisin: ligeann gléas snáithithe ceathrú orlach agus ocht bpointe ceangail mhaighnéadacha duit an cábáin a mhaisiú le gach cineál giuirléidí corr agus bábóg maighnéadach. Ach nach bhfuil na suíocháin cúil flawless. Tá feidhmiúlacht ar ais anseo gann. Gan teas, gan aeráil, gan suathaireacht, agus gan aon chrios aeráide ar leith. Ní féidir leat ach treo an aerbhealaigh a choigeartú. Tá ciall leis sin nuair a chuimhníonn tú go bhfuil an tsraith MONA dírithe go mór ar cheannaitheoirí óga céaduaire. Chuaigh an t-airgead isteach sna codanna a fheiceann tú agus a dteagmháil leat gach lá: an taobh amuigh, an teicneolaíocht, agus an bealach a thiomáineann sé. Suíochán cúil só, go dtí seo, bhí fanacht.