Fuair muid taobh thiar den roth den Li L8 Livis nua, agus ní hé an scéal is mó anseo ach an leagan amach úr cúig shuíochán. Sin é atá déanta ag Li Auto thíos. Is é seo an chéad uair a chuir an branda fonnadh iomlán stiúrtha trí shreang agus fionraí lánghníomhach 800 volta isteach i múnla táirgthe, agus tá na hathruithe níos doimhne ná coigeartú simplí comhaireamh suíocháin. Áitíonn Li Auto go ndearnadh an L8 a ath-innealtóireacht ón talamh aníos mar phríomhthionscadal cúig shuíochán tiomnaithe, díreach síos go dtí struchtúr cúig nasc a thabhairt don bhinse cúil. Chaitheamar roinnt ama leis an gcarr féachaint conas a thagann sé go léir le chéile.
Is féidir an teanga dearaidh a aithint láithreach mar chuid de theaghlach Li, ach tugann an Livis Baile Átha Troim roinnt uasghráduithe crua-earraí a thugann tú faoi deara láithreach. Suíonn aonad lidar Hesai ATL os cionn an windshield, péireáilte le gléas ceamara dhéshúileach díreach faoina bhun. Fanann an barra solais reatha leithead iomlán i rith an lae, ach amháin anois aistríonn sé idir trí dhath. Comharthaíonn bán tiomána gnáth. Bíonn buí le feiceáil le linn idirghníomhaíochtaí gutha le daoine lasmuigh den fheithicil. Gníomhaíonn gorm le linn ainlithe cúnaimh pháirceála. Is é an smaoineamh ná léargas soiléir a thabhairt do choisithe agus d’úsáideoirí bóithre eile ar a bhfuil ar siúl ag an gcarr.
Tá na braiteoirí ultrasonaic traidisiúnta imithe, agus tá córas braite cóngarachta UWB cosúil leis an gceann ar an L9 níos mó ina ionad. Toisc go bhfolaíonn modúil UWB taobh thiar den tuairteora gan gá le gearrtha amach sofheicthe, tá cuma níos glaine ar an taobh tosaigh. Geallann siad freisin raon níos fearr agus freagairt níos tapúla. Go praiticiúil, tá gá le roinnt tiúnadh fós ar an loighic foláirimh pháirceála. Tá sé tapa rabhadh a thabhairt duit, uaireanta ró-thapa, ag éisteacht i bhfad sula n-éireoidh constaic ina bhagairt fíor. Agus ó am go chéile fanann an foláireamh buille níos faide ná mar is gá tar éis don réad bogadh ar shiúl cheana féin.
Úsáideann na ceannsoilse anois an córas ard-léas oiriúnaitheach ADB céanna leis an L9, agus tá an gile feabhsaithe go suntasach. É sin ráite, tá Li Auto sách coimeádach le teicneolaíocht soilsithe. Tá iomaitheoirí ag praghasphointe comhchosúil tar éis bogadh go dtí ceannsoilse maitrís leibhéal picteilín cheana féin, cé nach bhfuil L8 agus L9 príomhthionscadal an bhranda ag teacht suas le léasacha arda oiriúnaitheacha anois.
Le feiceáil ón taobh, roinneann an L8 nua go leor dá scáthchruth leis an L7 roimhe seo, go háirithe an colún D géar raked a shíneann an phróifíl agus a fhágann go bhfuil cuma níos faide agus níos sreabhach air. I gcomparáid leis an sean-L8 agus an L7, tá an tsamhail nua níos faide ar an iomlán agus tá bonn roth níos faide aige, ach tá sé fós níos dlúithe ná an L9 is déanaí, lorg a luíonn go maith lena shuíomh cúig shuíochán.
Chríochnaigh na turais Livis ar rothaí eisiach 22 orlach i liath dorcha criostail, fillte le boinn 285/40 Michelin Pilot Sport 5. Tá an pacáiste rotha agus boinn seo in áirithe don Livis trim agus ní féidir é a fháil ar an Ultra.
Ar na fenders tosaigh, freastalaíonn ceamaraí taobh agus braiteoir lidar stáit soladach ar an radharc timpeall agus córais cúnaimh tiománaithe, agus déanann siad monatóireacht freisin ar an spás timpeall na ndoirse cumhachta. Tá teorainn phraiticiúil ann ar fiú a thabhairt faoi deara. Toisc go suíonn an braiteoir ar an fender, trí oscailt an dorais tosaigh blocann go páirteach an crios braite don doras cúil ar an taobh sin. Nuair a tharlaíonn sé sin, osclaíonn an doras cúil ar dtús crack beag, ansin luascáin go hiomlán nuair a bhíonn an doras tosaigh dúnta.
Timpeall ar ais, is é an t-athrú is soiléire ná socrúchán pláta ceadúnais. Gluaiseann sé ón tuairteora suas go dtí an geata tailge, rud a thugann cuma i bhfad níos slachtmhaire ar an tuairteora cúil agus a scaoileann spás do lidar soladstaide eile níos ísle. Gabhann an barra taillight lánleithead cuma an teaghlaigh ar aghaidh, agus scáthánaíonn diffuser aero nua le stiall snasta Baile Átha Troim mionsonraí ón taobh tosaigh agus cuireann sé beagán doimhneacht amhairc leis.
Díríonn an chéad amharc seo ar na huasghráduithe taobh amuigh agus na crua-earraí a leagann an Livis óna chéile. Is é an fíor-thástáil, ar ndóigh, ná an chaoi a n-iompraíonn an chassis stiúrtha le sreang agus fionraí gníomhach ar an mbóthar. Clúdóimid an taithí tiomána agus imprisean cábáin san athbhreithniú iomlán.