Tá an tionscal feithiclí leictreacha socraithe isteach i rithim eolach. Tá ailtireacht leictreach 800 volta agus aonad tiomána an-chomhtháite ina ngeallta boird anois. Bíonn iomaíocht ag lucht déanta na ngluaisteán maidir le cé na daoine ar féidir leo níos mó comhpháirteanna a líonadh isteach i dtithíocht amháin, le córais 8-in-1 agus 12-in-1 ag éirí coitianta. Téann siad sa tóir freisin ar mhuirearú níos tapúla, luasghéarú níos tapúla agus tomhaltas fuinnimh níos ísle, go minic ag an am céanna. Mothaíonn sé cosúil le gach rud a iarraidh láithreach: téigh go tapa agus sip leictreoin. Is ionann sin agus contrártha, ach maíonn Geely gur féidir leis na crua-earraí is déanaí an dá rud a dhéanamh.
Tá Geely díreach tar éis an tiomántán leictreach cliste Thunder 16-in-1 a nochtadh, agus cuireann sé tús le sedan leictreach Galaxy TT. Díreach amach as an geata, fuair an carr dhá Thaifead Domhanda Guinness: an t-ídiú fuinnimh is ísle ag sedan leictreach táirgeachta ag tiomáint timpeall Loch Qinghai, agus an sruth dé-fheithicil leanúnach is faide ar dhromchla fliuch. Deir Geely go gcuireann an t-aonad tiomána nua comhtháthú, éifeachtúlacht agus marthanacht go leibhéal nua. I mBéarla simplí, geallann sé luas agus frugality in aon phacáiste amháin. An bhfuil sé sin fíor, nó díreach solúbtha bileog sonraí eile?
Ar dtús, cad is brí le 16-in-1 i ndáiríre? Cuidíonn analaí simplí. Smaoinigh ar chuisneoir, teilifís agus meaisín níocháin, agus a breiseán féin, sreangú agus cásáil toirtiúil ag gach ceann acu. Má chumascann tú na trí fhearas in aonad amháin le téad cumhachta amháin, gearrann tú an chastacht agus laghdaíonn tú an lorg iomlán. Is é sin an loighic taobh thiar de thiomáineann leictreacha comhtháite. Comhcheanglaíonn socrú 8-in-1 nó 12-in-1 leictreonaic ilchumhachta, an mótar agus an laghdaitheoir i modúl amháin. Téann Geely's 16-in-1 níos faide, ag fillte an tí ar fad de chórais leictreacha, chomh maith leis na brains bainistíochta cliste, i meaisín dlúth amháin.
Tagann an íocaíocht i dtrí réimse. Níos lú páirteanna: cuireann an dearadh comhtháite deireadh le níos mó ná 180 cásáil aonair, úmacha sreangaithe agus nascóirí. Go fisiciúil, ciallaíonn sé sin níos lú sreanga aosaithe agus níos lú teagmhálacha scaoilte le himeacht ama. Meáchan agus pacáistiú: meáchan an aonaid iomlán 165 punt agus seasann sé ach 12.8 orlach ar airde. Sa Réaltra TT, shábháil sé sin go leor spáis chun timpeall troigh chiúbach amháin de spás trunc breise a chur leis. Ardvoltas: ritheann an córas ar ardán 800 volta. Ciallaíonn voltas níos airde sruth níos ísle don chumhacht chéanna, rud a ghearrann caillteanais tarchurtha go díreach.
Cuireann scanadh tapa tionscail an uimhir i bpeirspictíocht. Úsáideann Múnla 3 Tesla 8-in-1, úsáideann gluaisteáin phríomhshrutha XPeng 9-in-1, agus tá BYD agus Huawei tar éis brú go 12-in-1. Suíonn Geely's 16-in-1 ag barr an dréimire táirgeachta reatha i dtéarmaí comhtháthú. Ach ní chiallaíonn líon níos mó go huathoibríoch innealtóireacht níos fearr. Éilíonn pacáistiú an oiread sin crua-earraí isteach i mbosca amháin ard-dhéantúsaíocht agus sciath láidir leictreamaighnéadach chun cur isteach a sheachaint. Arna dhéanamh go dona, cruthaíonn comhtháthú ard tinneas cinn costasach nuair a theipeann ar rud éigin.
Léiríonn an dá thaifead Guinness cá bhfuil an chothromaíocht dhomhanda idir éifeachtúlacht agus feidhmíocht. Le blianta anuas, tá an tionscal ag dul i ngleic le comhbhabhtáil. Sruthán luasghéarú crua agus tiomáint ionsaitheach tríd an gceallraí. Má choinnítear úsáid fuinnimh íseal, ciallaíonn sé sin go hiondúil an freagra scóig a dhiailiú siar. D'éirigh leis an Réaltra TT, ag marcaíocht ar an tiomáint 16-in-1 seo, an dá cheann a dhéanamh ar bhealach socrú taifead.
Let tús le héifeachtacht. Baineann an córas amach éifeachtacht CLTC comhcheangailte de 93.8 faoin gcéad. Ainlíonn formhór na dtiomántán EV táirgeachta idir 90 agus 92 faoin gcéad. Go teoiriciúil, gearrann gach gnóthachan pointe céatadáin in éifeachtúlacht tiomána thart ar 1.5 faoin gcéad ar ídiú fuinnimh an ghluaisteáin in aghaidh an 100 ciliméadar. Is cúis mhór é bualadh 93.8 faoin gcéad go bhfuil cuma chomh maith ar an líon fuinnimh.
Conas a shábhálann sé fuinneamh? Tá tábhacht le trí phríomhtheicneolaíocht. Is é an chéad cheann ná modúil chumhachta chomhdhúile sileacain a úsáid. Laghdaíonn siad seo caillteanais aistrithe agus láimhseálann siad teas níos fearr ná sileacain traidisiúnta. Is é an dara leagan amach cruinneas fuaraithe ola le 54 bealaí spraeála ar leith a choimeádann an mótar ag teocht idéalach, cosc a chur ar éifeachtacht robáil buildup teasa. Is é an tríú algartam bainistíochta fuinnimh AI. Aithníonn an córas go huathoibríoch cúrsáil mhórbhealaigh, coinníollacha geimhridh frigideacha agus stopann agus téigh ar thrácht na cathrach, ansin aistríonn sé pointe oibriúcháin an aonaid tiomána chun a mheaitseáil. I bhfíorfhuar thart ar lúide 18 céim Celsius (thart ar 0 céim Fahrenheit), is féidir leis an gcóras stórála teirmeach rialaithe AI teas dramhaíola a ghabháil atá comhionann le 7 cileavata uair an chloig fuinnimh. Éascaíonn sé sin go díreach an pionós raoin geimhridh a chuireann an oiread sin EVanna i mbaol.
Tá toradh oifigiúil na tástála buailte. Timpeall Loch Qinghai, d'ith an Réaltra TT ach 8.2 cileavata uair an chloig in aghaidh an 100 ciliméadar. Chun é sin a chur i bpeirspictíocht, is ionann é sin agus thart ar 7.6 míle a chlúdach in aghaidh gach uair an chloig cileavata leictreachais. Seo sedan beagnach 5 méadar ar fad, thart ar 197 orlach, le wheelbase de 115 orlach. Is carr lánmhéide é a sheachadann ídiú fuinnimh níos gaire do bhóthar beag bídeach sa chathair.
Is beithíoch eile é an dara taifead Guinness, sruth dúbailte leanúnach ar bhóthar fliuch. Tá dhá mhórdhúshlán roimh an tiomáint ag an sruth. Ní mór don chasmhóimint a bheith ag sileadh go tapa idir dearfach agus diúltach, ag éileamh freagra leibhéal milleasoicind díreach chun an carr a choinneáil cothrom. Idir an dá linn, casann an mótar ag droim ar ais ard agus tógann sé teas go tapa, rud a spreagann modh cosanta a dhiailíonn cumhacht siar. Braitheann réiteach Geely ar dhá cholún. Gcéad dul síos, aonad rialaithe comhtháite sliseanna amháin. Teastaíonn thart ar 40 milleasoicind ó chórais tiomána traidisiúnta chun comharthaí tointeála anonn is anall. Brúann an tiomántán Thunder é sin chomh beag le 2 milleasoicind. In éineacht le algartam tuar chasmhóiminte AI, crapadh an earráid chasmhóiminte ó 3 faoin gcéad go 1 faoin gcéad, rud a thugann rialú comhlacht míne an ghluaisteáin ag an teorainn. Ar an dara dul síos, go bhfuil spraeanna fuaraithe ola 54 cainéal faoi stiúir bealaithe ar fud gach dromchla te, ag gearradh buaic-theocht an mhótair thart ar 15 céim Celsius agus ag coinneáil cumhacht iomlán ar fáil le linn pionós leathnaithe.
Ar ndóigh, ní ionann taifead srutha agus taisteal laethúil. Ach is tástáil struis brúidiúil é a thaispeánann teorainneacha uachtaracha diomailt teasa agus rialú chasmhóiminte. Soláthraíonn na crua-earraí céanna a choimeádann sleamhnán slachtmhar maolán sábháilteachta freisin nuair a bhíonn tú ag scoitheadh ar bhóthar sléibhe, ag déanamh athrú lána éigeandála ar luas an mhórbhealaigh, nó ag dreapadh grád fada. Cuireann an córas tiomána uile-roth sa Réaltra TT seo comhchumhacht 570 capall amach, ag seoladh an ghluaisteáin go 62 msu i 3.8 soicind. Tá sé sciobtha go leor le bheith spraíúil, ach tá fonn ort sip a chur ar fhuinneamh nuair nach mbíonn deifir ort.
Ní hé an rud atá tógtha anseo ag Geely ach babhta eile de bhoilsciú sonrach. Is pacáiste comhordaithe de chomhtháthú, éifeachtacht ardvoltais, bainistíocht theirmeach agus bogearraí cliste é an Thunder 16-in-1. Téann sé i ngleic leis an sean-aincheist EV maidir le roghnú idir spraoi agus frugality. Feidhmíonn an dá thaifead mar leabharmharcanna: ceann amháin don meileann laethúil, an ceann eile do na chuimhneacháin is mian leat a imirt.
Is é an ghabháil go bhfuil comhtháthú an-mhór claíomh imill dúbailte. Laghdaíonn sé go mór líon na gcodanna, rud atá iontach go dtí go dteipeann ar chroí-chomhpháirt amháin taobh istigh den tithíocht dhlúth sin. Is dócha go mbeidh baint níos mó ag baint le deisiúcháin agus níos costasaí. Fós féin, ag féachaint ar fud an tionscail, is léir go bhfuil ardáin 800-bholta atá pósta le tiomántáin an-chomhtháite mar chonair phríomhshrutha do na trí bliana amach romhainn. Do dhuine ar bith atá ag siopadóireacht le haghaidh sedan mór leictreach, ba cheart don Galaxy TT, atá armtha leis an aonad tiomána nua seo, turais fhada bóthair agus comaitéireachta cathrach a láimhseáil go compordach gan iachall a chur ort rogha a dhéanamh eatarthu.