An Chéim Forbartha Gluaisteán Tar éis Bhunú na Síne Nua

Céim chruthaithe
Is é an tréimhse ó 1953 go 1958 céim bhunaidh thionscal gluaisteán na Síne, agus tá críochnú Changchun First Automobile Factory mar shiombail den chéim seo. Is é tréith an stáitse seo ná go ndéantar an obair thógála le cúnamh iomlán an iar-Aontais Shóivéadaigh, tugann an tAontas Sóivéadach na táirgí isteach, tá an próiseas deartha ag an Aontas Sóivéadach, soláthraíonn an tAontas Sóivéadach an príomh-threalamh. , agus déanann an tAontas Sóivéadach dearadh an ghléasra freisin. Is é cumas dearaidh na gcéad Oibreacha Gluaisteán ná 30,000 feithicil a tháirgeadh in aghaidh na bliana, agus is trucailí 4t agus feithiclí easbhóthair comhfhreagracha iad na táirgí. Leagadh bunús an Chéad Oibreacha Gluaisteán i 1953, agus i 1956, seoladh an chéad charr "branda Liberation" ó líne tionóil na First Automobile Works. I 1958, táirgeadh 16,000 ngluaisteán.
Céim forbartha neamhspleách
Is é 1958 ~ 1984 an dara céim de thionscal gluaisteán na Síne. Timpeall 1958, tháinig meath ar an gcaidreamh Sino-Sóivéadach. Tá tionscal gluaisteán na Síne, mar aon le hearnálacha eacnamaíocha eile, tar éis dul isteach i dtréimhse féinspleáchais. Tar éis bunú tosaigh a tionscail bhunúsach féin, tá an tSín tar éis roinnt carranna a chóipeáil agus a thriail, agus de réir a chéile bhunaigh siad roinnt monarchana gluaisteán ar scála mór. Chomh maith leis an gcéad mhonarcha gluaisteán, tá monarcha Nanjing Automobile ar scála mór, monarcha Beijing Automobile agus mar sin de. I 1958, d'fhorbair Beijing Automobile Factory an chéad charr de mhuintir na Síne, darb ainm "branda Jinggangshan" agus thiomáin sé isteach i Zhongnanhai. Ó shin i leith, tá tionscal gluaisteán na Síne tar éis dul isteach i gcéim nua forbartha - céim neamhspleáchais agus féinspleáchais. Ba é príomhghnóthachtáil na céime seo tógáil an dara monarcha gluaisteán.
I 1964, cuireadh tús le tógáil an dara monarcha gluaisteán, agus ó thaobh na tógála polaitiúla, míleata agus eacnamaíocha ag an am sin, roghnaíodh limistéar sléibhtiúil iarthuaisceart Cúige Hubei (Cathair Shiyan anois) chun an mhonarcha a thógáil. Thosaigh comhar náisiúnta na dtionscal gaolmhara i 1966, an iliomad monarchana scaipthe sa ghleann, síneadh 80km. Le linn na tréimhse tógála tar éis an "Réabhlóid Chultúrtha", thosaigh olltáirgeadh i 1978, is é an príomhtháirge na daoine Síneach a d'fhorbair a n-ualach féin 5t "branda Dongfeng" trucail, i lár{5}} chun aschur bliantúil de a bhaint amach. níos mó ná 100,000 scála trucail mheánmhéide, an fiontar táirgeachta baile is mó, agus cuireann úsáideoirí fáilte roimh tháirgí. Comhlánaíonn na Síne féin dearadh agus dearadh próisis an dara monarcha gluaisteán, agus is trealamh baile é 98% den trealamh táirgeachta. I gcoinníollacha an-deacair na Síne ag an am sin, is féidir a rá gur miracle é tógáil an dara monarcha gluaisteán.
Céim an oscailt suas
I lár{0}}s, bhí díospóireacht faoi bhrú sa tSín faoi cé acu an ndéanfaí forbairt ar thomhaltas gluaisteán agus táirgeadh carranna. Is é toradh na díospóireachta ná go gcaithfidh an tSín gluaisteáin a fhorbairt, chinn an rialtas láir tionscal gluaisteán nua-aimseartha a bhunú, rud atá ina chinneadh tábhachtach i bhforbairt thionscal gluaisteán na Síne.
I 1984, rugadh an chéad chomhfhiontar déantúsaíochta feithicle, fiontar táirgeachta gluaisteán a d'infheistigh Beijing Automotive Industry Corporation agus Chrysler i gcomhpháirt, rud a mharcáil go ndeachaigh an tionscal gluaisteán isteach i gcéim nua forbartha - céim an oscailt suas go dtí an domhan lasmuigh. Ó shin i leith, rugadh líon mór comhfhiontair sa tSín.
Tá na tréithe seo a leanas ag an gcéim seo: tionscal na ngluaisteán mar fhócas na forbartha; Caipiteal eachtrach a thabhairt isteach agus comhfhiontair a bhunú; Tabhairt isteach táirgí eachtracha, próisis agus modhanna bainistíochta, cur i bhfeidhm pointe tosaigh ard, beartas tosaigh mais, go tapa déanta ar scála áirithe; D'oibrigh fiontair ar dtús de réir mheicníocht an mhargaidh.
Ó scaoileadh agus cur i bhfeidhm an "Beartas Tionscal Gluaisteán" i 1994, tá dul chun cinn mór déanta ag tionscal gluaisteán na Síne, le dul chun cinn suntasach ar scála táirgeachta fiontair, táirgeadh gluaisteán agus méid díolacháin, cineálacha táirgí, leibhéal teicniúil agus tiúchan an mhargaidh. Ag dul isteach sa 21ú haois, tá athruithe móra tagtha ar an timpeallacht intíre agus idirnáisiúnta, agus tá deiseanna maithe forbartha agus dúshláin mhóra os comhair thionscal gluaisteán na Síne, agus tá roinnt contrárthachtaí agus fadhbanna domhain nochta de réir a chéile. D'fhonn forbairt shláintiúil thionscal na ngluaisteán a chur chun cinn, is gá go mbeadh beartas tionsclaíoch nuálaíoch, réamhbhreathnaitheach, eolaíoch agus teagascach ann. D’fhógair an Coimisiún Náisiúnta um Fhorbairt agus Athchóiriú “Beartas Forbartha an Tionscail Gluaisteán” go hoifigiúil an 1 Meitheamh, 2004.
I gcomparáid le "Beartas Tionscal Gluaisteán" 1994, tá seacht dtréithe ag an "Beartas Forbartha Tionscail Gluaisteán" nua-fhógartha: (1) deireadh a chur leis an ábhar atá ar neamhréir le rialacha an WTO agus na gealltanais a rinne aontachas na Síne leis an WTO; Faomhadh riaracháin a laghdú go mór, ag brath ar rialacháin agus caighdeáin theicniúla chun forbairt shláintiúil an tionscail a threorú; (3) An straitéis branda a chur ar aghaidh, forbairt táirgí a bhfuil cearta maoine intleachtúla neamhspleácha acu a spreagadh, treoir bheartais shoiléir d'fhorbairt neamhspleách an tionscail gluaisteán; (4) Cumasc agus atheagrú na bhfiontar táirgeachta gluaisteán atá ann cheana féin a threorú, agus na grúpaí fiontair gluaisteán baile a chur chun cinn chun bheith níos mó agus níos láidre; ⑤ A cheangal ar fhiontair táirgthe gluaisteán tábhacht a chur le bunú córas díolacháin branda agus seirbhíse chun imní na dtomhaltóirí a dhíchur; (6) Forbairt feithiclí coigilte fuinnimh agus atá neamhdhíobhálach don chomhshaol agus feithiclí nuabhreosla a threorú agus a spreagadh; ⑦ Tuairimí treorach a chur ar aghaidh maidir le timpeallacht tomhaltais níos fearr a chruthú. Is é a sprioc shonrach tionscal gluaisteán na Síne a dhéanamh mar thionscal colún den gheilleagar náisiúnta faoi 2010.
Sa lá atá inniu ann, tá a brandaí gluaisteán féin ag an tSín cheana féin, mar shampla Geely, Chery, BYD, Xiali, etc., agus tá cáilíocht na ngluaisteán feabhsaithe go mór freisin.