Maidir le ceannaitheoirí gluaisteán le buiséad teoranta de 100,000 yuan, tá cúnamh tiomána cliste chun cinn ina só le fada. Ní thairgeann formhór na múnlaí sa lúibín seo ach beagán níos mó ná rialú bunúsach cúrsála. Is annamh a bhíonn córas iomlán Leibhéal 2, agus is beag nár chualathas faoi fheidhmeanna píolótacha mhórbhealaigh. Mar sin féin, sáraíonn barrchaighdeán an Geely Xingyuan an ionchas sin. Pacálann sé pacáiste tiomána cliste Qianli Haohan H3, a thacaíonn mhórbhealaigh NOA, agus a tharraing aird go leor. An bhfuil sé in ann i ndáiríre? Reáchtáil Auto Home tástáil dhomhain le déanaí ar luasbhealaí uirbeacha agus ar mhórbhealaí uair an chloig luaith, agus d'éirigh leis an fheidhmíocht a bheith ina meascán fíor de spotaí geala agus laigí soiléire.
Tá na crua-earraí neamhghnách flaithiúil don phraghas seo. Déanann an Xingyuan dhá cheann déag de cheamaraí aireachtála ardmhínithe, trí radar tonn milliméadar, agus dhá cheann déag de bhraiteoirí ultrasonaic. Le chéile cruthaíonn siad socrú braite measartha iomlán, ceann a sheasann amach go soiléir i measc iomaitheoirí sa deighleog sé go céad míle yuan.
Thosaigh an tástáil le páirceáil uathoibríoch, gné a úsáideann daoine gach lá. I láthair daingean ingearach áit ar sháraigh gluaisteáin ar an dá thaobh a línte beagán agus brú isteach ó na taobhanna, d'aithin an córas go luath an spás inúsáidte. Tairgeann sé feidhm phraiticiúil saoire agus pháirce freisin. Tar éis duit éirí amach agus é a ghníomhachtú, d’fhéadfá an t-ainliú iomlán a fheiceáil gan filleadh. Rinne an carr bealach cúramach a bhreacadh, ag láimhseáil an stiúrtha agus an rithim anonn is anall go réidh, ansin greamaíodh é féin go néata in aghaidh na líne. Le méid dlúth Xingyuan, ní raibh na spotaí cramped seo beagnach aon dúshlán.
Ní raibh an tástáil pháirceála comhthreomhar difriúil. Phioc muid spás sách cúng cois bóthair, agus d'aimsigh an carr go luath arís é. Fuair muid amach, lig an fheidhm saoire agus páirce a ghlacadh ar láimh, agus go simplí faire. Rialaigh sé a luas agus a stiúradh féin, ag gluaiseacht ar an luas ceart feadh stua glan, agus shleamhnaigh isteach sa spás in aon ghluaisne sreabhán amháin. Spotaí comhthreomhara caol: láimhseáil go héasca.
Ar an mhórbhealaigh, léirigh an córas pearsantacht níos aireach. Rinneadh an tástáil le linn uair luaith tráthnóna i mBéising, le trácht dlúth agus ciorruithe seasta i gcónaí a bhrúigh an córas cúnaimh i bhfad níos deacra. Nuair a bhí siad ar an luasbhealach uirbeach, léigh na braiteoirí na comharthaí bóthair agus na marcanna lána go tapa, agus tháinig leid suas láithreach ag cur in iúl go raibh cúnamh píolótach mhórbhealaigh réidh le húsáid.
Nuair a bhíothas ag sáinniú, ag dul i dtreo tráchta tuairteora, bhí an loighic tiomána iomlán tiúnáilte go háirithe le bheith coimeádach agus dírithe ar shábháilteacht. Choinnigh sé bearna flaithiúil don fheithicil amach romhainn. D’fhág sin an tiománaí ag mothú slán, ach tháinig costas air. Thug an bhearna mhór cuireadh do ghluaisteáin ón gcéad lána eile brú isteach i gcónaí, agus i dtrácht stoptha agus imigh, d'fhulaing an luas foriomlán. Ní raibh an córas ionsaitheach go leor don chineál sin caos.
Gné áisiúil amháin is ea an t-athrú lána rialaithe guth. Trí "athrú ar chlé" nó "athraigh ar dheis" a rá, spreagtar é láithreach. Nuair a thugtar an t-ordú, comharthaíonn an carr, ansin stiúrann sé go réidh isteach sa lána sprice. Mothaíonn an seicheamh iomlán crisp agus sreabhach, rud a thugann mothú seasta muiníne don tiománaí.
Nuair a tháinig sé chun bóthar mór a thógáil de na rampaí, léirigh an córas breithiúnas i bhfad níos fearr. D’athraigh sé lánaí i bhfad roimh an mbealach amach, le plean bealaigh soiléir, agus chonaic sé na comharthaí éagsúla go luath. Ag bogadh isteach sa lána is faide ar dheis in a lán ama, lean sé an rampa cuartha den mhórbhealaigh go réidh. Ní raibh aon cheann de sin dash nóiméad deireanach thar línte soladacha. Mar sin féin, le linn roinnt cumasc rampaí, bhaineamar taithí le cúpla imeacht coscánaithe phantom gan spreagadh. Bhí siad corraitheach agus chuir siad isteach ar an trácht taobh thiar de, comhartha go bhfuil obair fós ag teastáil ó thaobh an bhraistint agus an loighic chinnidh.
Ag crosbhealaí casta nuair a bhí marcálacha lána fadaithe nó meáite, léirigh pleanáil an chosáin go bhféadfaí feabhas a chur air. D’fhéadfadh an stiúradh dul ar seachrán beagán nó bíodh drogall ort, ag éileamh ar an tiománaí fanacht go hiomlán airdeallach agus réidh leis an roth a ghabháil.
Ar an iomlán, trasna luasbhealaigh, trácht cathrach agus go leor páirceála, leanann cúntóir Qianli Haohan H3 ar an Geely Xingyuan go mór i dtreo an taobh shábháilte agus choimeádach. Ní raibh aon dícheangal sábháilteachta amháin ann riamh le linn ár dtástála. Is pointe fíor ard é an cumas páirceála i spásanna daingean agus is dócha go mbeidh sé ina áis laethúil. Amach ar an mhórbhealaigh, oibríonn an t-athrú lána gutha agus bealaí éalaithe luatha rampaí sách aibí chun tuirse a laghdú.
Fós féin, tá na heasnaimh fíor. Mar gheall ar an mbearna rómhór seo a leanas i mbrúnna na cathrach tugtar cuireadh do chiorruithe gan teorainn, tagann coscánaithe taibhseach in aice le rampaí ó am go chéile, agus níl pleanáil chosáin ar bhóithre droch-mharcáilte go fóill beacht. Nochtann na sonraí seo córas a bhfuil bealach le dul fós ann sula ndéantar eispéiris tiomána cliste ardleibhéil níos snasta a mheaitseáil. Ach ag smaoineamh go bhfanann a ghreamán barr Baile Átha Troim faoi 100,000 yuan, tugann sé sraith tiomána cliste iomlán le NOA mhórbhealaigh isteach i ndeighleog a bhíodh ina fhásach gné iomlán. Más rud é go mbaineann tú taitneamh as páirceáil theicneolaíochta, éasca le luach, agus má tá tú in ann glacadh le stíl sách othar, is fiú go mór tiomáint tástála a dhéanamh ar chóras tiomáint cliste Xingyuan.