Ar an 19 Samhain, bhí an fuadar, spreagúil agus gnóthach Guangzhou Auto Show faoi lán seoil, agus d'úsáid cuideachtaí gluaisteán sraith iontach de shamhlacha nua agus de theicneolaíochtaí nua chun fonóta urghnách a chruthú don tionscal gluaisteán fuinnimh nua i 2024 - ardaithe. , gan íoc, agus pléascach.
Gan amhras is fiú cuimhneamh ar 2024, agus tá an tionscal fuinnimh nua tar éis cloch mhíle a mhúnlú le móiminteam gan stad: a bheith ar an gcéad tír ar domhan le táirgeadh bliantúil de 10 milliún feithicil nua fuinnimh, agus tá an ráta treá miondíola baile feithiclí nua fuinnimh sáraithe. 50% ar feadh ceithre mhí as a chéile, agus mar sin de. Léiríonn na figiúirí athnuachana de shíor go bhfuil ré órga na bhfeithiclí leictreacha nua fuinnimh tagtha.
Ó chuma 590 feithicil nua fuinnimh ag Cluichí Oilimpeacha Beijing i 2008 go dtí an lá atá inniu ann nuair a bhíonn gluaisteáin branda glas ag rith ar fud na sráideanna agus na lánaí, ó bheith neamh-dóchasach go dtí bheith ina chárta gnó de chuid na Síne, ón stoirm "calaoise" go dtí níos mó. agus níos mó cuideachtaí gluaisteán ag brath ar aitheantas margaidh chun dul isteach sa champa brabúis, ó leanúna chun éiceolaíocht thionscal na ngluaisteán domhanda a athmhúnlú, mar thionscal straitéiseach atá ag teacht chun cinn maidir le feithiclí nua fuinnimh, tá sé ina inneall tábhachtach d'fhorbairt eacnamaíoch ardchaighdeáin.
Cibé ó thaobh an tionscail nó ó thaobh na bhfiontar, ag breathnú siar ar stair forbartha an fhuinnimh nua, gheobhaidh muid amach nach bóthar réidh é le treocht aníos seasta, ach forbairt charnach tar éis dul i ngleic le deacrachtaí iomadúla. .
01
An "Catfish" Tesla
Ar 22 Aibreán, 2014, i Jiuxianqiao, Chaoyang District, Beijing, thug Tesla an Tesla Model S go hoifigiúil don chéad bhaisc d'úsáideoirí na Síne. Spreag an coincheap dearaidh avant-garde, nuashonruithe bogearraí in-íoslódáilte, taispeáint scáileáin tadhaill ollmhór, agus córas tiomána cliste chun cinn dianphlé laistigh agus lasmuigh den tionscal. Ní hamháin gur tugadh aird fhorleathan ar an margadh ar an táirge cruthaithe seo, ach chuir sé ina luí ar go leor daoine go raibh tóir ar fheithiclí leictreacha go hiomlán indéanta.
Tugtar an chéad bhliain den fhoirgneamh gluaisteán fórsa nua ar an mbliain seo. Faoi chúlra na treorach beartais agus an dul chun cinn teicneolaíochta, thosaigh líon méadaithe d'fhiontair ag dul isteach sa champa tógála gluaisteán. I mí Aibreáin 2014, bunaíodh Ranger Car; I mí Iúil, bunaíodh LetV Auto; I mí Lúnasa, bunaíodh Xiaopeng Automobile; I mí Dheireadh Fómhair, bunaíodh United Motors; I mí na Samhna, bunaíodh NIO; I mí na Nollag, bunaíodh Singularity Motors. Faoi 2015, bhí Ideal, Weima, Zero Run, Skyrim, Botai, agus brandaí cumhachta nua eile bunaithe freisin, agus bhí móiminteam déantúsaíochta gluaisteán ag méadú.
Cé go raibh fórsaí nua ag teacht isteach i ndéantúsaíocht gluaisteán, chinn cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta freisin pleanáil fuinnimh nua a ionchorprú i bplean forbartha an ghrúpa. I 2014, mhol Chen Hong, cathaoirleach SAIC Motor, na ceithre nuachóiriú nua ar thionscal na ngluaisteán ar dtús; In 2015, mhol Geely leagan 1.0 den "Two Blue Geely Actions"; D'eisigh Changan Automobile (000625) an "Plean Straitéiseach Deich mBliana le haghaidh Feithiclí Nua Fuinnimh".
Mar sin féin, in ainneoin na sluáin noisy, ó na gníomhartha iarbhír, bhí cuideachtaí gluaisteán traidisiúnta níos mó i modh fanacht-agus-féach ag an gcéim seo, agus níor léiríodh go hiomlán a n-infheistíocht agus a gcinneadh i réimse an fhuinnimh nua. Baineann tábhacht níos mó le Blue Geely 1.0 le freagairt don pholasaí. Bhí díospóid mhór laistigh den fhiontar maidir leis an mbealach fuinnimh nua, agus níor cuireadh tús le taighde agus forbairt an ardáin ollmhór go dtí 2017. Mhol an Great Wall Automobile (601633) sna laethanta tosaigh níos sainráite a bheith ina "leanúnaí".
Tá coimeádachas na gcuideachtaí gluaisteán traidisiúnta ag an am sin intuigthe go leor. Níl forbairt aon rud nua réidh. Bhí cruatan ceannródaithe ag Tesla, BYD (002594), agus BAIC, i measc na gcuideachtaí gluaisteán is luaithe eile.
In 2014 fioscach, phostáil Tesla glanchaillteanas de $294 milliún. Chuir Musk an milleán ar an "caillteanas" seo ar mhargadh na Síne, ag creidiúint gurb é an fáth nach raibh mórán tóir ar chairn muirir phríobháideacha sa tSín agus nach raibh an líonra muirir phoiblí foirfe, rud a d'fhág go raibh bac ar dhíolacháin Tesla.
Ag an am céanna, bhí deacrachtaí ag BYD agus BAIC freisin tar éis bealaí ceannaigh príobháideacha a oscailt. Thosaigh an chéad bhaisc de thomhaltóirí ag gearán faoi na deacrachtaí agus na míchaoithiúlachtaí sa phróiseas ceannaigh agus úsáide, mar shampla an bonneagar muirir neamhfhoirfe, droch-fheidhmíocht shaol na ceallraí, agus seirbhís iar-díola neamhleor, etc., Chomh maith leis an táirge féin agus saincheisteanna iarratais. , d'fhiontair, ba é an ghné níos dúshlánaí ná an "cosaint áitiúil" a tháinig chun cinn i bhforbairt an mhargaidh.
Ag an am sin, chun go nglacfadh níos mó tomhaltóirí le feithiclí leictreacha, a bhí sách costasach i gcomparáid le feithiclí breosla, chuir an rialtas, ón leibhéal lárnach go dtí an leibhéal áitiúil, líon mór fóirdheontais ar fáil: Chun 360,{1}}yuan a cheannach. BYD E6, d'fhéadfadh tomhaltóirí fóirdheontas de thart ar 60,000 yuan a fháil ón stát agus fóirdheontas eile de thart ar 60,000 yuan ón rialtas áitiúil, ag íoc thart ar deireadh thiar 240,000 yuan chun an E6 a thiomáint abhaile.
Mar sin féin, ní raibh airgeadas áitiúil sásta ach tacú le fiontair áitiúla. Chun sprioc eisiúna fóirdheontais a ghlasáil go soiléir, chruthaigh áiteanna éagsúla catalóga áitiúla feithiclí nua fuinnimh a bhí in oiriúint do chuideachtaí gluaisteán áitiúla, agus ní fhéadfadh ach cuideachtaí ar an gcatalóg fóirdheontais áitiúla a fháil. Mar thoradh air sin, chun feithiclí leictreacha BYD a bhfuil ceanncheathrú acu i Shenzhen a cheannach, d'fhéadfadh úsáideoirí Shenzhen fóirdheontas iomlán de 120,000 yuan a fháil, cé nach bhféadfadh úsáideoirí Beijing taitneamh a bhaint as ach 60,{3}} yuan de fhóirdheontas stáit. . Laghdaigh an fóirdheontas éagórach seo díograis go leor ceannaitheoirí gluaisteán príobháideacha agus roinneadh an margadh iomlán.
Ba léir arís ag an am seo an tábhacht a bhaineann le cosaint beartais. Mar fhreagra ar na fadhbanna nochta, i mí Iúil 2014, scaoileadh "Tuairimí Treorach Oifig Ghinearálta na Comhairle Stáit maidir le Luathú Cur Chun Cinn agus Feidhmiú Feithiclí Fuinnimh Nua". Chomh maith le sraith beartas maidir le forbairt feithiclí leictreacha íon a shoiléiriú tuilleadh, feithiclí leictreacha hibrideacha plug-in (lena n-áirítear raon leathnaithe), agus feithiclí cille breosla, den chéad uair, ardaíodh tógáil na n-áiseanna muirir go dtí an gcéanna. seasamh tábhachtach mar fhorbairt feithiclí nua fuinnimh. Shonraigh na "Tuairimí Treorach" freisin 30 beart beartais ar leith chun an córas beartais a fheabhsú tuilleadh, cosaint áitiúil a bhriseadh go daingean, nuálaíocht theicneolaíoch agus maoirseacht ar cháilíocht táirgí a neartú, agus ceannaireacht eagraíochtúil a neartú tuilleadh.
Faoi chomhiarrachtaí an rialtais agus na bhfiontar, in ainneoin casadh agus casadh éagsúla a bheith acu, ag an gcéim seo, léirigh táirgí gluaisteán nua fuinnimh na Síne (600617) beogacht fós. In 2013, ní raibh ach 18,000 méid díolacháin feithiclí nua fuinnimh sa tSín, rud a mhéadaigh go 331,000 in 2015. Sháraigh an tSín na Stáit Aontaithe den chéad uair, agus í ar an gcéad tír sa bhliain 2015. táirgeadh agus díolachán feithiclí nua fuinnimh.
Bhí conspóid tuairime an phobail ag éirí níos géire leis an ardú díolacháin. I liosta díolacháin 2015, rangaithe BYD, Zotye, Geely, BAIC, agus brandaí eile i measc an barr. Tháinig BYD Tang agus Kangdi Panda, sraith BAIC E, Zotye Cloud, Zhidou, etc. Maidir leis an liosta seo, mhol roinnt sa tionscal gur táirgí saincheaptha do bheartais fóirdheontais a bhí i roinnt carranna beaga, agus bhí tionchar teoranta ag sní isteach táirgí den sórt sin isteach sa mhargadh ar fhorbairt ardcháilíochta an tionscail a chur chun cinn. Chreid guth eile go raibh an tóir a bhí ar mhicrifheithiclí leictreacha ar phraghsanna réasúnta ina léiriú ar éileamh an mhargaidh, agus ba cheart go dtabharfaí tacaíocht go ginearálta do chur chun cinn luath feithiclí nua fuinnimh. Bhí a gcuid fírinnithe féin ag an dá dhearcadh, agus lean an díospóireacht ar aghaidh go dtí 2016, nuair a thosaigh an "stoirm calaoise agus cúitimh", rud a thug an t-aighneas chun deiridh.
Ag tosú i 2016, dúirt roinnt tuairiscí sna meáin gur tháirg roinnt fiontair gluaisteáin ar chostais an-íseal, ag teacht ar an líne caighdeánach fóirdheontais, agus ansin iad a dhíol lena gcuid cuideachtaí gluaisteán cíosa roinnte ama féin chun calaois a dhéanamh ar an difríocht idir costais agus fóirdheontais. Bhainfeadh roinnt fiontair leas as bealaí éalaithe sa bheartas fóirdheontais le haghaidh feithiclí nua fuinnimh, bainfidh siad cadhnraí feithiclí leictreacha a fuair fóirdheontais, agus iarratas a dhéanamh ar bhabhta eile fóirdheontais tar éis carr nua a shuiteáil. Mar gheall ar an easpa marcanna infhíoraithe ar an gcóras ceallraí, d'fhéadfaí na feithiclí seo a athúsáid arís agus arís eile, rud a fhágann go bhfuil líon mór feithiclí fuinnimh nua "imithe go mistéireach" gach bliain agus á n-athdhíol arís agus arís eile sa mhargadh.
I gcomparáid le gluaisteáin phaisinéirí, tá calaois in earnáil na mbusanna níos forleithne. I mí Mheán Fómhair 2016, nocht an Aireacht Airgeadais caimiléireacht cúig chuideachta bus, mar shampla Suzhou Jimxi Bus, Shenzhen Wuzhou Long Automobile, agus Chery Wanda Guizhou Bus, lena mbaineann suas le 1 billiún yuan.
Tá láithreacht calaoise an-éagórach ar fhiontair a dhéanann taighde agus forbairt teicneolaíochta i ndáiríre. Beidh fiontair den scoth ag líon mór cuideachtaí feithiclí fuinnimh nua mar a thugtar orthu a bhfuil acmhainneacht teicneolaíochta agus margaidh acu, agus ní bheidh a gcuid táirgí sa mhargadh chaotic. Ag an am sin, dúirt roinnt scoláirí más rud é nach féidir dul i ngleic i gceart leis an tsaincheist maidir le "cheating", is dócha go gcuirfí isteach ar mhóiminteam forbartha feithiclí nua fuinnimh agus go mbainfeadh sé an bonn den tionscal straitéiseach seo atá ag teacht chun cinn.
Le linn a fhorbairt, tá tionscal gluaisteán fuinnimh nua na Síne curtha faoi bhun dhá phríomhlíne. Is é ceann amháin ná aghaidh a thabhairt ar an contrártha idir soláthar agus éileamh ola intíre trí chumhacht na ngluaisteán a athrú ó innill dócháin inmheánaigh go mótair leictreacha, rud a chinnteoidh slándáil fuinnimh náisiúnta. Is é an dara ceann ná forbairt léimneach a bhaint amach trí theicneolaíochtaí nua agus seasamh thionscal na ngluaisteán domhanda a fheabhsú tuilleadh.
Mar cheann de na tomhaltóirí fuinnimh is mó ar domhan, is é an bunchuspóir atá againn an tionscal nua fuinnimh a fhorbairt ná an srianadh atá orainn ag luaineachtaí an mhargaidh ola idirnáisiúnta a sheachaint, agus tá ár ndiongbháilteacht gan staonadh. Is é seo an bhunchloch maidir le fás leanúnach agus rathúlacht an tionscail sa deireadh, agus is é an buntáiste institiúideach a bhaineann leis an gcóras náisiúnta nua "díriú ar mhórcheisteanna" an taithí is suntasaí chun forbairt ghabhála a bhaint amach san earnáil nua. Go háirithe i gcéim luath na forbartha tionscail, bhí ról ollmhór ag treoir bheartais.
Le linn na gCluichí Oilimpeacha 2008, tugadh aird ar fheithiclí nua fuinnimh. Shuttled 590 feithicil nua fuinnimh idir ionaid iomaíochta éagsúla, arb ionann é agus an taispeántas iarratais is mó ar fheithiclí nua fuinnimh i stair Oilimpeach ag an am sin.
Ag tógáil ar rathúlacht tosaigh na gCluichí Oilimpeacha i mBéising, cuireadh tús le cur i bhfeidhm feithiclí nua fuinnimh a phíolótú ar scála níos mó. I mí Eanáir 2009, chuir an Aireacht Airgeadais, an Aireacht Eolaíochta agus Teicneolaíochta, an Coimisiún um Fhorbairt Náisiúnta agus Athchóirithe, agus an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise tús le chéile ar an tionscadal taispeána píolótach de "deich míle feithicil i ndeich gcathracha", is é sin, Roghnaíodh deich gcathair gach bliain, agus cuireadh timpeall 1,{2}} feithicil nua fuinnimh chun cinn i ngach cathair. Laistigh de thrí bliana, bheadh seirbhísí poiblí amhail iompar poiblí, cíos, seirbhís phoiblí, sláintíocht agus seirbhísí poist chun tosaigh maidir le húsáid tuairim is 30,000 feithicil coigilte fuinnimh agus nua fuinnimh a chur chun cinn. Fuair an treoirthionscadal freagra dearfach ó rialtais áitiúla, agus faoi dheireadh 2012, bhí 27,400 cineálacha éagsúla feithiclí coigilte fuinnimh agus nua fuinnimh curtha chun cinn san earnáil seirbhíse poiblí agus san earnáil phríobháideach i 25 chathair phíolótacha.
I gcéim luath an phíolótaigh, ní raibh scála déanta fós ag an margadh feithiclí fuinnimh nua. Sheol formhór na gcuideachtaí gluaisteán, chun fóirdheontais a fháil, táirgí "ola-go-leictreachas". Bhí spás fairsingithe teicneolaíochta teoranta ag na táirgí seo agus ní raibh siad ina rogha iontach. Thairis sin, mar gheall ar an easpa fasaigh, nocht táirgí nua feithiclí fuinnimh go leor saincheisteanna maidir le húsáid iarbhír.
Luaigh Miao Wei, iar-aire na hAireachta Tionscail agus Teicneolaíochta Faisnéise, sa leabhar "Rásaíocht Athraithe Lána: Bóthar na Síne Feithiclí Fuinnimh Nua" go ndearna sé iniúchadh ar líne taispeána 90 bus Beijing Bus Group le linn na tréimhse píolótach. Ag an am sin, ghlac an líne modh athraithe cumhachta, agus bhí an stáisiún athraithe cumhachta suite ag críochfort bus Uimh. 90 i Beitucheng, Beijing. Ar dtús, d'fhéadfadh an bus a bheith ag rith trí huaire le ceallraí nua, ach faoi am a iniúchta, ní fhéadfadh sé a reáchtáil ach uair amháin agus ba ghá an ceallraí a athsholáthar. Bhí an pacáiste ceallraí thar a bheith trom agus bhí gá le robots a athsholáthar, agus ní raibh saol seirbhíse sraith cadhnraí ach níos mó ná trí bliana, le costas athsholáthair chomh hard le 800, 000 yuan. Chuir na fadhbanna seo a nochtadh le linn an phíolótaigh faisnéis phearsanta maidir le haiseolas margaidh ar fáil do chuideachtaí, rud a bhí thar a bheith tábhachtach maidir le táirgí a fheabhsú.
Mar cheann de na tionscadail fíoraithe turgnamhacha is mó sa tionscal feithicleach domhanda ag an am sin, bhí tábhacht "deich gcathracha agus na mílte feithiclí" don tionscal gluaisteán fuinnimh nua i bhfad i gcéin gan amhras. Ní hamháin gur éascaigh gníomhartha taispeána ar scála mór dul chun cinn teicneolaíochta, rinne siad iniúchadh ar mhúnlaí gnó, spreag tógáil agus feabhsú líonraí muirir, ach bhí ról suntasach acu freisin i gcur chun cinn an choincheapa i measc tomhaltóirí.
Níos tábhachtaí fós, réitigh an oibríocht taispeána píolótach seo cosán éifeachtach ó tháirgí saotharlainne go dtí an tionsclaíocht. Ina dhiaidh sin, tháinig ceist thábhachtach do bhainistíocht thionscal na ngluaisteán chun an tionsclaíocht a chur chun cinn tuilleadh.
I gcéimeanna lár agus níos déanaí an taispeántais phíolótach, chuir an Aireacht Tionscail agus Teicneolaíocht Faisnéise tús le hullmhú an "Plean Forbartha Tionscail Gluaisteán Coigilte Fuinnimh agus Fuinnimh Nua (2012-2020)". Tar éis beagnach bliain, i mí an Mheithimh 2012, eisíodh an plean agus cuireadh i bhfeidhm é i bhfoirm doiciméid de chuid na Comhairle Stáit.
Sainmhíníodh ceithre bhunphrionsabal sa Phlean: claochlú tionsclaíoch a chomhtháthú le dul chun cinn teicneolaíochta, nuálaíocht neamhspleách a chomhcheangal le hoscailteacht agus comhar, treoir an rialtais a chomhtháthú le fórsaí atá faoi stiúir an mhargaidh, agus saothrú an tionscail a chomhcheangal le neartú na n-áiseanna tacaíochta. Den chéad uair, dúradh go soiléir gurb é tiomáint leictreach íon an príomhthreoshuíomh straitéiseach maidir le forbairt feithiclí nua fuinnimh agus claochlú tionscal na ngluaisteán, lena n-áirítear feithiclí leictreacha íon, feithiclí leictreacha hibrideacha plug-in, agus feithiclí cille breosla. Cinneadh go ndearnadh tiomáint hibrideach leictreach hibrideach a aicmiú laistigh de raon feidhme feithiclí coigilte fuinnimh agus nach raibh sé san áireamh a thuilleadh i raon feidhme feithiclí nua fuinnimh.
In 2013, tar éis roinnt míonna d’imscrúdú agus do thaighde domhain agus mionsonraithe, chomh maith le dianchumarsáid agus comhordú, chuir ranna ábhartha in iúl go soiléir roimh dheireadh 2013 go leanfaí le tacaíocht chánach fhabhrach do ghluaisteáin phaisinéirí a choigilt fuinnimh agus fóirdheontais airgeadais do leanfadh feithiclí nua fuinnimh ar aghaidh freisin.
Lean an caighdeán fóirdheontais den chuid is mó de réir an phíolóta "deich gcathracha agus na mílte feithiclí", ach bhí sé le laghdú bliain i ndiaidh bliana ar bhealach "aischéimnitheach" go dtí deireadh 2020. Ag an am céanna, chun tógáil poiblí a spreagadh. bonneagar a mhuirearú, mhéadaigh an Aireacht Airgeadais go sonrach cistí le haghaidh fóirdheontais maidir leis seo. Ina theannta sin, ní raibh líon na gcathracha a chuir feithiclí nua fuinnimh chun cinn teoranta a thuilleadh, agus rinneadh an cur chun cinn ar fud na tíre, rud a chuir ceanglais shoiléire ar rialtais áitiúla chun tacú le cur chun cinn feithiclí nua fuinnimh. Le 2013 mar phointe casadh, tháinig feithiclí nua fuinnimh isteach sa tréimhse fáis ó chéim tabhairt isteach na dtáirgí.
Ag breathnú siar, ba é tacaíocht bheartais náisiúnta an eochair d'fhorbairt tapa an tionscail nua gluaisteán fuinnimh. Trí shraith beart cosúil le pleananna forbartha a fhoirmiú, fóirdheontais airgeadais agus dreasachtaí cánach a sholáthar, tógáil bonneagair a neartú, tacú le nuálaíocht theicneolaíoch agus taighde agus forbairt, cur chun cinn agus poiblíocht an mhargaidh a sheoladh, agus dlíthe, rialacháin agus caighdeáin a fheabhsú, chruthaigh an rialtas fabhrach. timpeallacht forbartha don tionscal gluaisteán fuinnimh nua agus chuir sé a fhorbairt go mear chun cinn.
Mar gheall ar iomadú na mbrandaí nua fuinnimh tá dian-iomaíocht sa mhargadh. Ó 2023 i leith, tá ardú céime laghdaithe praghais i gceannas ar mhargadh na ngluaisteán, agus d'fhógair go leor cuideachtaí agus brandaí gluaisteán polasaithe tosaíochta, fóirdheontais nó laghdaithe praghais, rud a d'eascair laghdú ar bhrabúis an tionscail ar fad. Tá an t-ábhar "rolla droim ar ais" ina ábhar te arís, agus d'iarr roinnt feidhmeannaigh cuideachtaí gluaisteán ar an iomaíocht cloí leis an mbunlíne agus a bheith aireach ar iomaíocht ar phraghas íseal agus ar cháilíocht a íobairt.
Sa dian-iomaíocht, tá roinnt fiontair i gceannas ar iomaíochas dazzling a léiriú. Léiríonn na sonraí airgeadais is déanaí, tar éis a chéad bhrabús a thuairisciú, gurbh é 2.413 billiún an glanbhrabús atá inchurtha i leith scairshealbhóirí cuideachtaí liostaithe sa tríú ráithe, ag casadh brabús i gcomparáid leis an tréimhse chéanna anuraidh agus níos mó ná an scála brabúis de 1.625 billiún yuan sa an chéad leath den bhliain seo in aon cheathrú. Tá brabús suntasach á dhéanamh ag BYD. Sháraigh an t-ioncam sa tríú ráithe Tesla den chéad uair, le brabús glan de 11.607 billiún yuan agus corrlach comhlán de 20.8%. Bhain Ideal Car tuirlingt réidh amach freisin. Shroich an t-ioncam sa tríú ráithe 42.9 billiún yuan, méadú de 23.6%; shroich an brabús glan 2.8 billiún yuan, ag marcáil ocht gceathrú brabúis as a chéile.
Tá níos mó brandaí nua fuinnimh fós ag iarraidh brabúis a dhéanamh. Ag tabhairt aghaidh ar an dian-iomaíocht sa mhargadh baile, d'iompaigh siad a n-aird thar lear chun pointí fáis nua a lorg. Mar sin féin, de bharr cur chuige coimeádach na Stát Aontaithe agus na hEorpa i leith trádála agus taraifí tá sé dúshlánach do chuideachtaí leathnú thar lear.
Ar an 4 Deireadh Fómhair, 2024, vótáil ionadaithe bhallstáit an AE chun an dréacht deiridh de chás frithfhóirdheontais an AE maidir le feithiclí leictreacha a chuir an Coimisiún Eorpach isteach a ghlacadh. Le taraif bonn de 10 faoin gcéad, beidh feithiclí leictreacha na Síne a onnmhairítear go dtí an Eoraip faoi réir taraif uasta de 45.3 faoin gcéad. Ag dul isteach i mí na Samhna, chuir ardú cumhachta Trump éiginnteacht mhór ar thodhchaí thionscal na gcarranna.
Mar sin féin, is fíoras dothuigthe é go bhfuil brandaí neamhspleácha atá meáite go hiomlán sa dian-iomaíocht mhargaidh in ann dul san iomaíocht leis na cuideachtaí gluaisteán eachtracha is fearr ar domhan. Sa dara leath den tionscal gluaisteán fuinnimh nua, tá gluaisteán na Síne réidh le bheith ina "ceannairí"