Léirmheas BYD Qin Max: Muirearú Tapa 900 Volta agus Fionraí Disus C i Sedan Leictreach Inacmhainne

Tá an margadh sedan leictreach sa tSín tar éis éirí go brúidiúil iomaíoch, agus tá BYD ag freagairt trí chrua-earraí préimhe a bhrú síos go lúibíní praghais níos ísle. Is é an Qin Max an sampla is déanaí. Déanann an barr Baile Átha Troim, ar a dtugtar Feabhas, raon CLTC 630 ciliméadar a phéireáil le córas luchtaithe tapa 900 volta, leagan amach tiomáint roth cúil, fionraí cliste DiSus C agus braiteoir lidar. Ar pháipéar tá sé cosúil le haicme os cionn a phraghais. Ach tá a láidreachtaí féin ag iomaitheoirí mar an MONA M03, an Leapmotor B01 agus an Geely Galaxy A7.Is í an cheist an bhfuil an Qin Max ina iomlán cruinn nó carr a dhéanann go leor rudaí i gceart gan barr feabhais a chur ar aon cheann acu. Thástáil muid é thar mhuirearú tapa, iompar chassis, cáilíocht taobh istigh agus cúnamh tiománaithe chun a fháil amach.

Dearadh agus Toisí

Leanann an Qin Max teanga deartha sraith BYD's Dynasty, le líne dín fastback beag agus toisí a bhrú isteach sa rang meánmhéide. Breathnaíonn sé níos snasta agus nua-aimseartha ná an Qin L, ach tá an stíl iomlán fós coimeádach agus cairdiúil don teaghlach. Níl aon creathanna ionsaitheacha nó gaothairí rómhóra ann, díreach dromchlaí glana ar cheart go n-aoisíonn siad go maith.

Tomhaiseann an comhlacht 191.6 orlach ar fad, 71.7 orlach ar leithead agus 59.1 orlach ar airde, le wheelbase de 111.0 orlach. Tá sé sin beagnach comhionann leis an Qin L, agus tá an bonn roth céanna ag an dá charr, agus mar sin tá an spás istigh mar an gcéanna go héifeachtach. Téann an Qin Max ar rothaí 18 orlach le boinn 255/50. Cuidíonn na ballaí taobh tiubh le neamhfhoirfeachtaí bóthair a ionsú agus cuireann siad le compord taistil.

Ar chúl, tá patrún fite agus comharthaí cas seicheamhacha dinimiciúla ag barra solais lánleithead. Tá an tuairteoir níos ísle simplí agus saor ó mhaisiúchán gan ghá.

Cábáin agus Teicneolaíocht

Taobh istigh, tá an cábáin glan agus gan cluttered. Coinníodh na cnaipí fisiceacha chomh híseal agus is féidir, agus díríonn an painéal ar scáileán tadhaill ar snámh. Úsáideann trims níos ísle taispeáint 12.8 orlach, agus uasghrádaíonn an Baile Átha Troim Feabhais go scáileán 15.6 orlach. Ritheann an comhéadan ar an gcóras DiLink 150 is déanaí, atá níos tapúla agus níos soiléire ná riamh. Tá loighic roghchláir simplí, agus freagraíonn an scáileán go tapa le sconnaí agus swipes.

Tá dearadh bun cothrom dhá labhair ag an roth stiúrtha le bailchríoch dhá thón. Tá an imeall ar an taobh tanaí, agus is féidir na cnaipí dteagmháil íogair a chur i bhfeidhm go héasca trí thimpiste. Tá an roghnóir fearas suite ar an gcolún stiúrtha, cosúil le socrú Mercedes. Tógann sé beagán dul i dtaithí air, ach saorann sé spás ar an gconsól láir.

Spás agus Praiticiúlacht

Le tiománaí 180 ceintiméadar ar airde taobh thiar den roth, tá thart ar cheithre mhéar spás cloigeann sa tosaigh. Sa chúl, agus an suíochán tosaigh gan athrú, tá timpeall dorn amháin de sheomra na glúine agus na ceithre mhéar céanna de spás cloigeann. Níl sé spásúil Limisín, ach tá sé compordach le húsáid laethúil. Tá an t-urlár cúil go hiomlán cothrom, mar sin is féidir le paisinéir lár suí gan a chosa a fháscadh timpeall tollán.

Is pointe láidir é spás lasta. Tá 523 lítear sa stoc agus tá na suíocháin cúil in airde, sin timpeall 18.5 troigh chiúbach. Is leor sin do sheisear málaí taistil a iompar. Fill na suíocháin cúil agus méadaíonn an toirt go 1,450 lítear, nó 51.2 troigh chiúbach, go leor do suas le sé chás déag. Ní fillteann na suíocháin go hiomlán cothrom mar go bhfuil na cúisíní tiubh, agus mar sin tá incline beag. Tá stoc tosaigh ann freisin ar féidir é a shlogadh le duine a iompar ar mhála taistil le spás le spáráil.

Powertrain agus Mothú Tiomána

Úsáideann an Baile Átha Troim barr mótar cúil 240 kW, a bhfuil thart ar 322 horsepower. Úsáideann na leaganacha raon 530 ciliméadar níos ísle mótar 120 kW, nó thart ar 161 horsepower, agus luasghéarú ó 0 go 62 míle in aghaidh na huaire i 9.6 soicind. Tá sé sin mall de réir caighdeáin leictreacha nua-aimseartha, agus is fiú na trims sin a sheachaint má tá tábhacht ag baint le luasghéarú duit.

I mód Comfort, tá seachadadh cumhachta líneach agus éasca le modhnú. Freagraíonn an luasaire go réidh, agus seachnaíonn an socrú coscánaithe athghiniúnach íseal an luasmhoilliú jerky a bhíonn ag fulaingt ó roinnt EVanna sa trácht. Tá an stiúradh éadrom, rud a fhágann go bhfuil tiomáint sa chathair éasca, ach tá súgradh suntasach ar an lár agus ní bhraitheann sé spórtúil.

Tá an fionraí tiúnta le haghaidh chompord. Thar bumps luais, ní shocraíonn an comhlacht láithreach, agus is féidir le bumps níos mó roinnt tairiscint iarmharach a tháirgeadh. Ach déantar lochtanna beaga cosúil le clúdaigh dúnphoill agus hailt leathnaithe a scagadh amach go maith. Cuireann an córas DiSus C sraith snas leis nach bhfaigheann tú le taiseoirí seasta. Ar bhóthar sléibhe foirceannadh, tá na dampers daingean suas i mód Spóirt agus rialú comhlacht rolla níos fearr ná mar a ceapadh. Tugann leagan amach an tiomántáin cúil taobh tosaigh níos lúfar don charr ná mar atá ag rival tiomána tosaigh, agus mothaíonn seachadadh cumhachta as coirnéil briosc.

Raon agus Muirearú

Tá an Qin Max rátáil ag 630 ciliméadar ar an timthriall CLTC, atá thart ar 391 míle. Thástáil muid an fhuinneog 80 go 30 faoin gcéad ar lúb mhórbhealaigh. Bhí an aimsir soiléir, bhí an teocht idir 55 agus 82 céim Fahrenheit, agus ritheamar an aerchóiriú ag 73 céim le beirt ar bord. Ag tiomáint i mód Eco le coscánaithe ard-athghiniúna, chlúdaigh muid 117 míle sular thit an ceallraí ó 80 go 30 faoin gcéad. Ba é an meánluas 64 míle san uair, agus léirigh an ríomhaire turais 28.6 kWh in aghaidh an 100 míle.

Is é an muirearú nuair a shineann an Qin Max. Ag baint úsáide as charger tríú páirtí 600 kW, chuaigh an ceallraí ó 30 go 80 faoin gcéad i 6 nóiméad agus 39 soicind, ag cur 35.6 kWh. Tá sé sin thar a bheith sciobtha do shíodán leictreach príomhshrutha, agus ní dhéanann sé turais fhada chomh pianmhar.

Cúnamh tiománaí

Tagann gach trims seachas na samhlacha hibrideacha bonn agus leictreacha le Dia Eye C, a thacaíonn le cúnamh loingseoireachta mhórbhealaigh. Is féidir an Baile Átha Troim barr a uasghrádú go Súil Dé B ar tháille bhreise. Ar an mhórbhealaigh, déanann an córas luas a choigeartú de réir na dteorainneacha postáilte agus scoitheann sé trácht níos moille go cinntitheach. Moillíonn sé roimh ré do chriosanna tógála agus aistríonn sé beagán laistigh dá lána nuair a théann sé thar leoraithe móra nó feithiclí a théann i ngar dóibh. Ní córas lán-uathrialach é, ach laghdaíonn sé tuirse ar thiomáineann fada.

Smaointe Deiridh

Is sedan leictreach thar a bheith cruinn é an Qin Max. Mar gheall ar an muirearú 900 volta, an fionraí DiSus C, an leagan amach tiomáint cúil agus an raon fada bhraitheann sé cosúil le carr níos costasaí. Ní hé an fheithicil is spreagúla le tiomáint, agus tá na hábhair taobh istigh go maith seachas luxurious. Ach do theaghlaigh ar mian leo costais reatha íseal, muirearú tapa agus spás flaithiúil, tá sé deacair buille. Is é an Baile Átha Troim Feabhais ag thart ar $20,000 an láthair milis, ag tairiscint an tsraith iomlán de chrua-earraí gan an costas breise ar an uasghrádú cúnamh tiománaí roghnach.